Bạn đang tìm nơi tải sách Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển PDF miễn phí. Bạn đã tìm thấy thuviensach.org.
Dựa trên thông tin cập nhật tính đến ngày [dt]/[mm]/[year], cuốn sách Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển do tác giả nhieu tac gia viết và được Alphabooks phát hành vào ngày 2022-01-10 10:08:00. Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển nằm trong danh mục Sách kinh tế và được bán với giá 133.999 ₫.
Bạn đang xem: Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển PDF
Thông tin về cuốn sách
| ✅ Tác giả | ⭐ nhieu tac gia |
| ✅ Ngày xuất bản | ⭐ 2022-01-10 10:08:00 |
| ✅ Nhà xuất bản | ⭐ Alphabooks |
| ✅ Giá bán | ⭕ 133.999 ₫ |
| Công ty phát hành | Alphabooks |
| Ngày xuất bản | 2022-01-10 10:08:00 |
| Loại bìa | Bìa mềm |
| Số trang | 452 |
| Nhà xuất bản | NXB Dân Trí |
Tải sách Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển PDF miễn phí
Bạn có thể tải xuống ebook Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển PDF tại đây
Sức hút của sách Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển
Quyển sách Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển cuốn, với hơn . Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển đang trong . Sách đang được giảm giá , từ giảm còn 133.999 ₫. Hãy mua sách để ủng hộ tác giả nhé.
Hình ảnh bìa sách Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển
Đang cập nhật thêm…
Về nội dung sách Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển
Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển
Cuốn sách là tập hợp những bài viết đã đăng báo của tác giả Vũ Đặng Dương trong giai đoạn từ năm 2009 đến nay về những câu chuyện trong lĩnh vực cảng biển, logistics và vận tải container đường biển, phần lớn diễn ra tại Việt Nam.
Như chúng ta đã biết, cảng biển là hạng mục quan trọng trong hệ thống cơ sở hạ tầng quốc gia, có vai trò như cửa ngõ chính trong hoạt động giao thương của đất nước, cảng biển là đầu mối giao nhận hàng hóa, chuyển đổi phương thức vận tải từ đường biển sang đường bộ, đường thủy nội địa và đường sắt. Với các doanh nghiệp sản xuất, cảng biển là mắt xích quan trọng quyết định hiệu quả của chuỗi cung ứng khi hàng loạt hoạt động liên quan đến hàng hóa… Có thể nói khai thác cảng biển và logistics là hai ngành dịch vụ quan trọng trong hoạt động giao thương của đất nước.
Với những kiến thức và kinh nghiệm thực tiễn sâu sắc vì đã từng kinh qua nhiều vị trí quản lý tại các cảng và hãng tàu nước ngoài, các bài viết của tác giả Vũ Đặng Dương trong cuốn sách này đều có tính phản biện cao, quyết liệt về những điều chưa hợp lý của việc hoạch định chính sách trong phát triển và khai thác cảng biển.
Cuốn sách đã phân tích, so sánh và đưa ra các khuyến nghị chính sách đối với các bên liên quan trong hoạt động khai thác cảng biển và logistics, trên cơ sở dùng phương pháp đối chuẩn (benchmarking) và case study để đối chiếu hoạt động khai thác cảng Việt Nam với các cảng trong khu vực và mở rộng đến các cụm cảng hiện đại trên thế giới cùng các số liệu chính xác và nguồn tham khảo phong phú.
Là người nhiều năm gắn bó với ngành cảng biển, tác giả đã nhìn thấy đâu đó có những khoảng cách giữa chính sách và thực tế trong lĩnh vực phát triển cảng biển và logistics.
Việc nhìn thẳng vào những câu chuyện về xây dựng và thực thi chính sách trong hai ngành này rất cần thiết để chúng ta có những góc nhìn bổ sung và thông tin tham khảo để tiếp tục xây dựng và thực thi chính sách trong thập kỷ 2020, một giai đoạn quan trọng khi Việt Nam được đánh giá đang đứng trước cơ hội đón làn sóng dịch chuyển đầu tư từ một số quốc gia trong khu vực.
Sách gồm 4 phần lớn :
Phần I – Quy hoạch và phát triển cảng biển:
Một số thành tựu cũng như khiếm khuyết của hệ thống cảng Việt Nam sau hai thập kỷ quy hoạch sẽ được trình bày trong bài đầu tiên ở phần I này. Các bài viết tiếp theo sẽ tập trung chủ yếu vào quá trình phát triển một số dự án cảng nước sâu, nổi bật là các dự án cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong và cảng nước sâu
Phần II – Thị trường khai thác cảng Cái Mép – Thị Vải và những câu chuyện chính sách
Thị trường khai thác cảng Cái Mép – Thị Vải: Các câu chuyện liên quan đến Cái Mép – Thị Vải trong đó có phân tích công suất khai thác tại Cái Mép – Thị Vải.
Đầu tư và phát triển các dự án cảng: đầu tiên trong phần này sẽ điểm qua những diễn biến trong quá trình lựa chọn nhà khai thác CM-TV và bến cảng container nước sâu có quy mô hàng đầu Việt Nam là Gemalink ; sự cần thiết trong việc xây dựng trung tâm logistics Cái Mép Hạ…
Những câu chuyện chính sách : phần này sẽ bao gồm những bài viết bàn về nguồn gốc và hiệu quả của các chính sách …
Giá sàn dịch vụ cảng biển : Giá sàn dịch vụ cảng biển tại cụm cảng Cái Mép – Thị Vải đã là chính sách gây tranh cãi liên tục từ những năm đầu tiên cụm cảng này hoạt động cho đến thời điểm cuốn sách này ra đời. Các bài viết trong phần sẽ điểm qua những diễn biến liên quan đến quá trình triển khai giá sàn dịch vụ cảng biển (về sau được điều chỉnh là khung giá dịch vụ cảng biển) từ năm 2012 cho đến gần đây…
Phần III – Logistics và hạ tầng kết nối:
Gồm những bài bình luận về quy hoạch các hạng mục liên quan đến hạ tầng giao thông và logistics, đặc biệt chú trọng đến quy hoạch cảng cạn, quy hoạch đường bộ và tính đồng bộ giữa các quy hoạch vận tải; điểm qua một số sự kiện ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của chuỗi cung ứng như giai đoạn Việt Nam nhập khẩu nhiều lô hàng phế liệu vào đầu năm 2018 ; sự cố chìm tàu Vietsun Integrity vào cuối năm 2019; các bình luận về chỉ số hoạt động logistics (LPI) của Việt Nam qua các báo cáo của Ngân hàng Thế giới…
Phần IV –Vận tải container đường biển và các hãng tàu
Gồm các bài viết nói về ngành vận tải container đường biển trên bình diện quốc tế ; điểm qua các nội dung liên quan đến sự điều chỉnh thành viên trong các liên minh hãng tàu ; vụ phá sản của hãng tàu Hanjin vào năm 2016 ; một số thương vụ mua lại và sáp nhập giữa các hãng tàu quốc tế lớn, các vấn đề về phụ phí hãng tàu và hoạt động của các hãng tàu trong đại dịch Covid-19… ; phân tích khả năng đưa đội tàu Việt Nam ra khỏi danh sách đen của Tokyo MOU và hai bài viết khác nói về đội tàu container của Việt Nam….
LỜI KHEN TẶNG
“Tôi đã đọc và thực sự xúc động với cuốn sách vì đã lâu lắm rồi trong ngành vận tải biển Việt Nam mới có một ấn phẩm mang tính chuyên môn cao và là cẩm nang tra cứu với đầy ắp số liệu và phân tích sắc sảo đi vào lĩnh vực hoạch định chính sách của các cơ quan chức năng trong ngành.”
Ông Phạm Kỳ Anh – Phó Giám đốc Công ty CP Vận Tải Biển Tân Cảng
“Chúc mừng tác giả và hoan nghênh Alphabooks đã cho ra mắt bạn đọc cuốn sách mang tính cẩm nang nghiệp vụ ngành để góp phần nâng cao kiến thức và tầm nhìn sây rộng cho độc giả quan tâm đến sự phát triển của ngành cảng biển và vận tải nước nhà.”
Ông Phạm Kỳ Anh – Phó Giám đốc Công ty CP Vận Tải Biển Tân Cảng
“Bằng những phân tích rất chi tiết và hàm lượng thông tin đặc biệt phong phú, tác giả đã mang đến góc nhìn đa chiều về lĩnh vực quy hoạch và xây dựng chính sách trong ngành cảng biển, logistics tại Việt Nam trong hơn một thập kỷ qua. Đây là cuốn sách rất bổ ích, giúp người đọc có thể điểm lại những câu chuyện đáng chú ý từ một hành trình khá đặc biệt trong ngành cảng biển Việt Nam, hành trình được đánh dấu với sự ra đời và hoạt động của cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải. »
Huỳnh Duy Nghiệp – Trưởng phòng Khai thác, Công ty CP Hải Minh, đại lý hãng tàu Samudera
“Cuốn sách này rất cần thiết vì đã đề cập đến một số vấn đề cơ bản về chính sách trong ngành logistics và cảng biển theo một cách rất thẳng thắn. Một cuốn sách nên đọc.”
Hiếu Nguyễn – Giám đốc phụ trách Vận tải biển – Công ty TNHH JAS Việt Nam
Giá sản phẩm trên thuviensach.org đã bao gồm thuế theo luật hiện hành. Bên cạnh đó, tuỳ vào loại sản phẩm, hình thức và địa chỉ giao hàng mà có thể phát sinh thêm chi phí khác như phí vận chuyển, phụ phí hàng cồng kềnh, thuế nhập khẩu (đối với đơn hàng giao từ nước ngoài có giá trị trên 1 triệu đồng)…..
Cách mua sách Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển bản quyền
Quyển sách Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển được bán với giá 133.999 ₫, mua với giá tốt nhất tháng [mm]/[year] tại đây
Tìm kiếm liên quan
Tải Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển PDF
Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển MOBI
Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển nhieu tac gia PDF
Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển EPUB
Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển full
Cảng Biển Và Logistics – Nhìn Lại Một Hành Trình Phát Triển đọc online
[su_spoiler title=”Tìm hiểu thêm” open=”no” style=”default” icon=”plus” anchor=”” anchor_in_url=”no” class=””]sách kinh tế
nhiều gia đình
Cảng và Hậu cần – Tổng quan về lịch sử phát triển
Cuốn sách này là tập hợp các bài báo của tác giả Vũ Đăng Dương xuất bản từ năm 2009, trình bày những câu chuyện trong lĩnh vực cảng, logistics và vận tải container, hầu hết diễn ra ở Việt Nam. .
Như chúng ta đã biết, cảng là một bộ phận quan trọng trong hệ thống cơ sở hạ tầng quốc gia và là cửa ngõ chính cho các hoạt động thương mại quốc gia. Thay đổi phương thức vận tải từ đường biển sang đường cao tốc, đường thủy nội địa và đường sắt. Đối với các công ty sản xuất, cảng là một mắt xích quan trọng quyết định hiệu quả hoạt động của chuỗi cung ứng, và nhiều hoạt động liên quan đến sản phẩm… Có thể nói, phát triển cảng và logistics là hai trong những ngành dịch vụ quan trọng nhất trên thế giới. hoạt động thương mại của nhà nước.
Từng đảm nhiệm nhiều vị trí quản lý tại các cảng và công ty vận tải biển nước ngoài, với kiến thức sâu rộng và kinh nghiệm thực tế phong phú, tác giả của cuốn sách này Ngô Đăng Dũng là người chỉ trích và quyết định sự phi lý của việc hoạch định chính sách trong phát triển và khai thác cảng.
Cuốn sách này phân tích, so sánh và đề xuất các chính sách cho các bên liên quan trong hoạt động khai thác cảng và hậu cần, dựa trên các hoạt động điểm chuẩn và các nghiên cứu điển hình sử dụng. Quản lý cảng của Việt Nam đã phát triển thành một cụm cảng hiện đại của thế giới với các cảng trong khu vực với số liệu chính xác và tài liệu tham khảo phong phú.
Là người đã nhiều năm làm việc trong ngành cảng, tác giả nhận thấy sự mâu thuẫn giữa chính sách và thực tế về phát triển cảng và logistics.
Chứng kiến câu chuyện xây dựng và thực thi chính sách trong hai ngành này sẽ rất quan trọng khi chúng ta tiếp tục xây dựng và thực thi các chính sách trong những năm 2020 với những quan điểm và thông tin bổ sung. Có cơ hội đón đầu làn sóng thay đổi đầu tư từ một số quốc gia trong khu vực. khu vực đó
Cuốn sách này bao gồm bốn phần chính:
Phần 1 – Quy hoạch và Phát triển Cảng:
Trong bài đầu tiên của phần đầu bài viết này sẽ trình bày một số thành tựu và tồn tại của hệ thống cảng biển Việt Nam sau 20 năm quy hoạch. Bài viết dưới đây sẽ chủ yếu tập trung vào việc phát triển một số dự án cảng biển nước sâu, cụ thể là Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong và Dự án cảng biển nước sâu.
Phần II – Kai Mép – Thị Vải. Câu chuyện chính sách và thị trường cảng
- Thị trường phát triển cảng Kai Mép – Thị Vải: Câu chuyện liên quan đến Kai Mép – Thị Vải và phân tích hấp thụ Kai Mép – Thị Vải.
- Đầu tư phát triển dự án cảng: Đầu tiên trong phần này, chúng tôi sẽ xem xét sự phát triển của các nhà khai thác CM-TV và quá trình lựa chọn Gemalink, cảng container nước sâu hàng đầu Việt Nam; nhu cầu xây dựng một trung tâm hậu cần ở Kai Mai Hạ…
- câu chuyện nguyên tắc: Phần này sẽ bao gồm các bài viết thảo luận về nguồn gốc và tác động của chính sách …
- Giá cơ sở cho dịch vụ cảng: Giá cơ sở dịch vụ cảng cho cụm cảng Cái Mép – Thị Vải là chính sách gây tranh cãi kể từ năm đầu tiên đi vào hoạt động cho đến khi cuốn sách này được xuất bản. Phần này của bài viết sẽ điểm lại những diễn biến liên quan đến việc áp dụng mức giá dịch vụ cảng cơ bản (sau này được điều chỉnh theo biên độ giá dịch vụ cảng) từ năm 2012 đến nay …
Phần 3 – Cơ sở hạ tầng hậu cần và kết nối:
Bao gồm các ý kiến về các vấn đề quy hoạch liên quan đến hạ tầng giao thông và logistics, trong đó đặc biệt chú trọng đến sự phối hợp giữa quy hoạch cảng nội địa, quy hoạch đường bộ và quy hoạch giao thông vận tải; điểm lại một số sự kiện ảnh hưởng đến hoạt động của chuỗi cung ứng, chẳng hạn như Việt Nam nhập khẩu phế liệu lớn trong giai đoạn đầu năm 2018; tín hiệu của sự chân thành chìm vào cuối năm 2019; Báo cáo của Ngân hàng Thế giới nhận xét về Chỉ số Hiệu quả Hoạt động Logistics (LPI) của Việt Nam…
Phần IV – Đường vận chuyển và vận chuyển container đường biển
gỗLoạt bài viết về ngành vận tải container đường biển quốc tế; xem xét các nội dung trong liên minh vận tải biển liên quan đến phối hợp thành viên; 2016 Hanjin Shipping phá sản; một số vụ mua bán và sáp nhập giữa các hãng tàu quốc tế lớn trong đại dịch Covid-19, vấn đề chi phí bổ sung cho các hãng tàu và công ty vận tải biển đang hoạt động …; hai bài báo còn lại phân tích khả năng loại bỏ đội tàu Việt Nam khỏi danh sách đen của Tokyo MoU và đội tàu container Việt Nam.
khen
“Tôi đọc cuốn sách này và rất ấn tượng vì đây là một ấn phẩm rất chuyên biệt về ngành vận tải biển Việt Nam và là một cẩm nang tham khảo với đầy đủ thông tin và phân tích sâu sắc.
Mr Fan Keiying – Phó Giám đốc Công ty TNHH Vận tải biển Tankang
“Xin chúc mừng các tác giả và chào mừng Alphabooks đã xuất bản cuốn sách như một cẩm nang chuyên nghiệp về ngành, cung cấp những tiến bộ về kiến thức và góc nhìn rộng hơn cho độc giả quan tâm đến ngành cảng và phát triển giao thông đường bộ.”
Mr Fan Keiying – Phó Giám đốc Công ty TNHH Vận tải biển Tankang
Với những phân tích chi tiết cao và nội dung dữ liệu phong phú, nhóm tác giả mang đến cái nhìn đa chiều về quy hoạch và hoạch định chính sách ngành cảng và logistics của Việt Nam trong hơn một thập kỷ qua. Thế kỷ cuối này là một cuốn sách rất bổ ích giúp bạn đọc nhớ lại những câu chuyện phi thường về những chặng đường đặc biệt của ngành cảng Việt Nam đã đánh dấu sự ra đời và quản lý cụm cảng. Nước sâu Ka mép – Thi bhai. »
Huỳnh Duy Nghiệp – Haimin Giám đốc Điều hành Công ty Cổ phần Công ty Cổ phần Vận chuyển Samoud
“Cuốn sách này rất quan trọng vì nó bao gồm một số điều cơ bản của ngành hậu cần và cảng một cách rất đơn giản. A phải đọc.”
Hui Ruan—— Giám sát vận chuyển – Công ty TNHH JAS Việt Nam
Theo luật hiện hành, giá sản phẩm bằng đơn vị tiền tệ tri thức truyền thống đã bao gồm thuế. Ngoài ra, tùy thuộc vào loại sản phẩm, hình thức và địa chỉ giao hàng, các khoản phí bổ sung có thể được áp dụng, chẳng hạn như phí vận chuyển, phí bổ sung cho các lô hàng nặng, thuế nhập khẩu (trị giá hơn 1 triệu IDR cho các đơn hàng vận chuyển từ nước ngoài).
133.999 won
| Nhà xuất bản | bảng chữ cái |
| ngày xuất bản | 2022-01-10 10:08:00 |
| loại bìa | bìa mềm |
| số trang | 452 |
| xuất bản | NXB Dân San |
Cảng và Hậu cần – Tổng quan về lịch sử phát triển[/su_spoiler]